Guide d'achat et conseils - Hyundai Kona occasion
Quelle Hyundai Kona d'occasion choisir ?
Présentation de la Hyundai Kona
Le Hyundai Kona d’occasion s’est rapidement imposé comme l’un des SUV urbains les plus diffusés du marché grâce à son large choix de motorisations, son design distinctif et son positionnement polyvalent entre ville et route. Entre la première génération lancée en 2017 et la seconde apparue en 2023, le Kona a nettement gagné en espace, en technologies embarquées et en confort de conduite, tout en conservant une offre très diversifiée en essence, hybride et électrique. Sur le marché de l’occasion, il constitue aujourd’hui une alternative crédible aux références européennes du segment, avec une cote encore relativement accessible sur les premières versions bien entretenues.
Finitions Hyundai Kona I (2017–2022)
Finitions Hyundai Kona II (depuis 2023)
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Quels moteurs de Hyundai Kona occasion choisir ?
| Moteur | Type | Période | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDi 120 | Essence 3 cylindres turbo | 2017–2023 | Ville, périurbain, usage mixte | Bonne à très bonne | Galets tendeurs de chaîne, bruit métallique à froid sur certaines séries |
| 1.6 T-GDi 177 | Essence 4 cylindres turbo | 2017–2022 | Conduite dynamique | Moyenne à faible | Chaîne de distribution fragile, boîte DCT sensible, coûts élevés |
| 1.6 GDi Hybrid 141 | Hybride essence | 2019–2024 | Ville + route, usage polyvalent | Bonne | À-coups DCT sur premières séries, vérifier mises à jour constructeur |
| 1.6 CRDi 115 / 136 | Diesel 4 cylindres | 2018–2021 | Autoroute, gros rouleurs | Bonne | Sonde lambda, FAP, rappels filtre à carburant |
| Kona Electric 39 kWh | Électrique | 2018–2023 | Ville et périurbain | Très bonne | Vérifier rappels batterie et état SOH |
| Kona Electric 64 kWh | Électrique | 2018–2025 | Usage polyvalent, longs trajets | Excellente | Contrôle SOH, historique des charges rapides, rappels EPCU |
| 1.0 T-GDi 100 | Essence 3 cylindres turbo | Depuis 2023 | Usage quotidien et urbain | Recul limité | Technologie récente, privilégier historique constructeur |
| Hybrid 129 / 141 | Hybride essence | Depuis 2023 | Polyvalent, ville et route | Bonne avec recul limité | Boîte DCT et mises à jour électroniques |
Quelles boîtes de vitesse de Hyundai Kona occasion choisir ?
Le choix de la boîte de vitesses sur un Hyundai Kona d’occasion influence directement l’agrément de conduite, les coûts d’entretien et la fiabilité à long terme. Certaines transmissions sont aujourd’hui nettement plus recommandables que d’autres selon le moteur et l’usage visé.
| Boîte | Type | Motorisations concernées | Agrément | Fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | 1.0 T-GDi, 1.6 CRDi | Bon | Bonne | Choix le plus simple et le plus rassurant mécaniquement |
| DCT-7 | Double embrayage 7 rapports | 1.6 T-GDi 177 | Rapide et agréable | Moyenne | À surveiller attentivement, à-coups fréquents sur certaines séries |
| DCT-6 hybride | Double embrayage 6 rapports | 1.6 Hybrid 141 | Très bon | Bonne après 2021 | Très bon compromis sur modèles restylés et mis à jour |
| Réducteur électrique | Transmission électrique mono-vitesse | Kona Electric 39 et 64 kWh | Excellent | Très bonne | Transmission simple et globalement très fiable |
| DCT nouvelle génération | Double embrayage | Kona II Hybrid | Très bon | Recul limité | Privilégier modèles récents avec historique constructeur complet |
Dimensions et praticité du Hyundai Kona
| Génération | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| Kona I (2017–2022) | 4 165 mm | 1 800 mm | 1 565 mm | 2 600 mm | 361 L à 374 L selon motorisation |
| Kona Electric I | 4 205 mm | 1 800 mm | 1 570 mm | 2 600 mm | 332 L |
| Kona II (depuis 2023) | 4 355 mm | 1 825 mm | 1 575 mm | 2 660 mm | 466 L |
| Kona Electric II | 4 355 mm | 1 825 mm | 1 580 mm | 2 660 mm | 466 L + coffre avant selon versions |
Quel prix pour un Hyundai Kona occasion ?
| Version | Motorisation | Années | Kilométrage moyen | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| Kona I | 1.0 T-GDi 120 | 2018–2019 | 80 000 – 120 000 km | 11 000 à 14 000 € |
| Kona I | 1.6 CRDi 136 | 2020–2021 | 70 000 – 110 000 km | 15 000 à 19 000 € |
| Kona Hybrid | 1.6 GDi Hybrid 141 | 2021–2022 | 40 000 – 80 000 km | 17 000 à 22 000 € |
| Kona Electric | 39 kWh | 2020–2022 | 40 000 – 90 000 km | 16 000 à 21 000 € |
| Kona Electric | 64 kWh | 2021–2022 | 30 000 – 80 000 km | 18 000 à 25 000 € |
| Kona II | Hybrid 129 / 141 | 2023–2024 | 10 000 – 40 000 km | 23 000 à 29 000 € |
| Kona II Electric | 65 kWh | 2023–2025 | 5 000 – 35 000 km | 27 000 à 35 000 € |