Guide d'achat et conseils - Hyundai i20 occasion
Besoin de conseils sur la Hyundai i20 occasion ?
Présentation de la Hyundai i20
Finitions Hyundai i20 I (2009–2014)
Finitions Hyundai i20 II (2014–2020)
Finitions Hyundai i20 III (depuis 2020)
Nos autres guides d'achat Hyundai
Quels moteurs de Hyundai i20 occasion choisir ?
Essence
La Hyundai i20 essence est globalement plus recommandable que les versions diesel, surtout depuis la troisième génération. Les moteurs atmosphériques restent simples et fiables, tandis que les blocs turbo 1.0 T-GDi offrent un meilleur compromis entre agrément et consommation.
Diesel
Les versions diesel de la Hyundai i20 sont désormais moins pertinentes en occasion, notamment à cause des restrictions ZFE et de la décote accélérée. Elles restent réservées aux gros rouleurs réalisant principalement de la route et de l’autoroute.
La Hyundai i20 essence est globalement plus recommandable que les versions diesel, surtout depuis la troisième génération. Les moteurs atmosphériques restent simples et fiables, tandis que les blocs turbo 1.0 T-GDi offrent un meilleur compromis entre agrément et consommation.
| Moteur | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 77 ch | i20 I (2009–2014) | Ville et petits trajets | Faible à moyenne | Encrassement soupapes, rappel constructeur sur premiers millésimes |
| 1.4 100 ch | i20 I | Usage mixte | Correcte | Performances modestes et consommation peu avantageuse |
| 1.2 84 ch | i20 II / III | Ville et périurbain | Bonne | Agrément limité sur autoroute, consommation d’huile possible sur Gen 2 |
| 1.0 T-GDi 100 ch | i20 II / III | Polyvalent | Très bonne | Entretien rigoureux indispensable (vidanges régulières) |
| 1.0 T-GDi Hybrid 48V | i20 III | Ville, périurbain, usage mixte | Très bonne avec recul limité | Technologie récente, privilégier historique constructeur complet |
Diesel
Les versions diesel de la Hyundai i20 sont désormais moins pertinentes en occasion, notamment à cause des restrictions ZFE et de la décote accélérée. Elles restent réservées aux gros rouleurs réalisant principalement de la route et de l’autoroute.
| Moteur | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|
| 1.1 CRDi 75 ch | i20 II | Très gros rouleurs | Moyenne | Dilution huile/gasoil, usage urbain déconseillé |
| 1.4 CRDi 75 ch | i20 I | Route | Faible | Freins arrière sensibles, vieillissement mécanique marqué |
| 1.4 CRDi 90 ch | i20 I / II | Route et autoroute | Moyenne | Turbo fragile sur Gen 1, électronique parfois capricieuse sur Gen 2 |
Quelles boîtes de vitesse de Hyundai i20 occasion choisir ?
Le choix de la boîte de vitesses sur une Hyundai i20 d’occasion dépend principalement du moteur, de la génération et du type d’utilisation. Les versions manuelles restent les plus répandues et les plus rationnelles en entretien, tandis que la boîte automatique DCT-7 apporte davantage de confort sur les modèles récents.
| Boîte | Type | Génération | Agrément | Fiabilité | Conseil en occasion |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 | Manuelle | i20 I / II | Correct | Bonne | Choix simple et économique, surveiller l’embrayage sur gros kilométrages |
| BVM6 | Manuelle | i20 II / III | Bon | Très bonne | La boîte la plus cohérente avec le 1.0 T-GDi 100 ch |
| DCT-7 | Double embrayage | i20 III | Très bon | Bonne avec entretien suivi | À privilégier sur modèles récents avec historique constructeur clair |
Dimensions et praticité de la Hyundai i20
| Génération | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| i20 I (2009–2014) | 3 940 mm | 1 710 mm | 1 490 mm | 2 525 mm | Environ 295 L |
| i20 II (2014–2020) | 4 035 mm | 1 734 mm | 1 474 mm | 2 570 mm | Environ 326 L |
| i20 III (depuis 2020) | 4 040 mm | 1 775 mm | 1 450 mm | 2 580 mm | Environ 351 L |
Quel prix pour une Hyundai i20 d'occasion ?
| Génération | Motorisation | Années | Kilométrage courant | Prix observé |
|---|---|---|---|---|
| i20 I | Essence / Diesel | 2009–2014 | 120 000 – 200 000 km | 2 500 à 5 500 € |
| i20 II | 1.2 84 ch | 2015–2018 | 70 000 – 130 000 km | 5 000 à 8 500 € |
| i20 II | 1.0 T-GDi 100 ch | 2017–2020 | 50 000 – 100 000 km | 8 500 à 11 500 € |
| i20 III | 1.2 84 ch | 2020–2022 | 30 000 – 70 000 km | 11 000 à 15 000 € |
| i20 III | 1.0 T-GDi 100 ch | 2020–2023 | 20 000 – 60 000 km | 13 500 à 18 000 € |
| i20 III Hybrid 48V | 1.0 T-GDi Hybrid | 2021–2025 | 10 000 – 50 000 km | 15 000 à 22 000 € |