Guide d'achat et conseils - Peugeot 3008 occasion
Quelle Peugeot 3008 d'occasion choisir ?
Nos Peugeot 3008 d'occasion
Voir toutes nos 3008 d'occasionLe Peugeot 3008 en quelques mots
La Peugeot 3008 d’occasion s’impose comme l’un des SUV compacts les plus recherchés du marché français, grâce à son positionnement polyvalent, sa valeur résiduelle solide et une offre de motorisations particulièrement large en occasion récente. La dernière génération marque une évolution nette en matière de style et de technologies embarquées, avec un design plus statutaire, un i-Cockpit modernisé et une électrification désormais centrale dans la gamme. Pour les acheteurs ayant besoin de davantage d’espace et de modularité, la montée en gamme naturelle s’effectue vers la Peugeot 5008. À l’inverse, si le 3008 vous paraît déjà imposant pour votre usage, le Peugeot 2008 peut parfaitement répondre au besoin, avec un gabarit plus compact mais toujours polyvalent et confortable.
Finitions Peugeot 3008 I (2016–2020)
Finitions Peugeot 3008 II restylée (2020-2023)
Quels moteurs choisir sur une Peugeot 3008 d'occasion ?
| Moteur | Type | Génération | Usage recommandé | Fiabilité en occasion | Points de vigilance |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 Hybrid 145 ch | Essence micro-hybride 48V | 3008 III (2024+) | Trajets mixtes, sans recharge | Correcte | Historique d’entretien, distribution, consommation d’huile |
| 1.2 PureTech 130 ch | Essence turbo | 3008 I / II | Ville et route, usage polyvalent | Variable selon année | Courroie de distribution, entretien strict |
| 1.5 BlueHDi 130 ch | Diesel | 3008 I / II | Gros rouleurs, route et autoroute | Bonne avec usage adapté | AdBlue, FAP, trajets courts |
| 2.0 BlueHDi 180 ch | Diesel | 3008 I | Longs trajets fréquents | Bonne | Coûts d’entretien plus élevés |
| Hybrid 195 / 225 ch | Hybride rechargeable | 3008 II / III | Trajets quotidiens < 80 km avec recharge | Plutôt bonne | Complexité technique, batterie, boîte e-DCS |
| E-3008 210 / 230 ch | Électrique | 3008 III | Urbain et périurbain avec recharge | Très bonne | SOH batterie, historique de charge rapide |
Quelle boîte de vitesse choisir sur une Peugeot 3008 d’occasion ?
Le choix de la boîte de vitesses influe directement sur l’agrément de conduite, la fiabilité à long terme et les coûts d’entretien d’un Peugeot 3008 d’occasion. Selon la génération et la motorisation, certaines transmissions sont nettement plus recommandables que d’autres.
| Boîte | Type | Générations concernées | Agrément | Fiabilité en occasion | Conseil d’achat |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM6 | Manuelle 6 rapports | 3008 I / II | Correct à bon | Bonne | Choix simple et fiable, surveiller embrayage sur fort kilométrage |
| EAT6 | Automatique à convertisseur | 3008 I (début de carrière) | Moyen | Mitigée | À éviter si possible, exiger essais et historique complet |
| EAT8 | Automatique à convertisseur | 3008 I restylée / II | Très bon | Très bonne si entretenue | La meilleure automatique thermique, vidange conseillée |
| e-DCS6 | Double embrayage (hybride léger) | 3008 III | Bon en usage urbain | Recul limité | Privilégier véhicule récent et sous garantie |
| e-DCS7 | Double embrayage (hybride rechargeable) | 3008 II / III PHEV | Bon | Correcte avec mises à jour | Vérifier campagnes correctives et fonctionnement à froid |
| Réducteur électrique | Transmission électrique mono-rapport | E-3008 (III) | Excellent | Très bonne | Aucun point mécanique spécifique, contrôle logiciel recommandé |
Dimensions et praticité des Peugeot 3008 I, II et III
| Génération | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Volume de coffre |
|---|---|---|---|---|---|
| 3008 I (2016–2020) | 4 447 mm | 1 841 mm | 1 624 mm | 2 675 mm | 520 L |
| 3008 II restylée (2020–2023) | 4 447 mm | 1 841 mm | 1 624 mm | 2 675 mm | 520 L |
| 3008 III (depuis 2024) | 4 542 mm | 1 895 mm | 1 641 mm | 2 739 mm | 520 L (électrique) / jusqu’à 588 L (hybride) |
Quel prix pour une Peugeot 3008 occasion ?
| Génération / Version | Motorisation | Années | Kilométrage courant | Prix constaté en occasion |
|---|---|---|---|---|
| 3008 I | 1.2 PureTech / 1.6 BlueHDi | 2016–2018 | 80 000 – 130 000 km | 14 000 – 17 000 € |
| 3008 I | 1.5 / 2.0 BlueHDi | 2018–2020 | 60 000 – 110 000 km | 17 000 – 21 000 € |
| 3008 II restylée | Essence / Diesel | 2020–2022 | 40 000 – 80 000 km | 22 000 – 26 000 € |
| 3008 II PHEV | Hybride rechargeable 225 ch | 2021–2023 | 30 000 – 60 000 km | 27 000 – 32 000 € |
| 3008 III | Hybrid 145 ch | 2024–2025 | 10 000 – 30 000 km | 33 000 – 37 000 € |
| E-3008 | Électrique 210 / 230 ch | 2024–2025 | 5 000 – 25 000 km | 35 000 – 41 000 € |